圆通建国际货航公司，喻渭蛟打造中国孟菲斯靠谱么？

第一物流全媒体9月12日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　时隔2015年9月月首航以来，圆通航空屡屡出有讨。　　● 此前圆通早已通车了成都、西安、深圳、北京的定期来往货运航线。　　● 就在几天之前，圆通的第5架自有仅有货机到达杭州萧山国际机场，其用作完备圆通速递在西北与华南、华东地区之间的航线班次，全面提高圆通速递在上述区间租车产品的运输时效和服务品质。　　● 今年6月，圆通宣告，投资30亿元，用作建设圆通速递（成都）西南管理区总部基地和圆通航空西南运输中心项目。

　　不过，与第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，今天所要说的，上面的几条消息，可却是小巫见大巫了——　　● 圆通货运航空公司（以下全称圆通航空）与陕西省交通厅等部门签订了联合重新组建中国西北国际货运航空公司的合作协议。陕西省省长胡和平在西安会见了圆通集团董事长喻渭蛟一行　　你没看拢，圆通又要重新组建一家航空货运公司！从圆通发给记者的资料中，证实了这一消息的真实性！　　那么问题来了，圆通早已有一个货运航空公司了，为什么又要与陕西政府部门合作，重新组建合资航空公司？　　喻渭蛟这样说道　　在问这个问题之前，再行来想到圆通官方是如何说道的。　　陕西省省长胡和平会见圆通董事长喻渭蛟时，后者这样说道：圆通将在陕西投资建设西北地区的租车运输中心和航空基地，并减缓与省政府合资公司的建设，构建优势互补和合作共赢，大力提高西安的航空优势地位和对外经济辐射力，让中国服务联手中国生产走向世界。　　从喻渭蛟的表态，融合此前圆通在航空领域的一系列动作，记者指出，此番圆通建设西北运输中心和航空基地，以及重新组建合资货运航空，应当是出于以下几个考量。

　　发展战略大不相同　　① 服务于战略升级。圆通多年前就明确提出，将发展战略从过去的“汽运居多”逐步转型到“航空居多、汽运辅”。　　租车行业专家赵小敏告诉他记者，圆通此举并不车祸，应当是因应圆通战略的继续执行。　　② 服务于国际化进程。

跨境电商，是对国内租车行业唯数不多的蓝海市场。圆通在航空领域的布局，也是服务于其国际化进程。　　目前，圆通已创建起融合跨境电商平台、信息服务、物流租车网络的“三位一体”架构体系，通车东南亚、中亚、欧美及澳洲等国际租车，还包括中国香港、中国台湾、中国澳门等多个地区的进出口租车业务。

发展跨境物流，必须航空服务的承托。圆通货运航空公司与陕西省交通厅等部门签订了联合重新组建中国西北国际货运航空公司的合作协议　　可享优惠政策　　记者注意到，重新组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，是由陕西省交通厅厅长冯西宁、西部机场集团董事长邹展业与圆通货运航空公司董事长苏秀锋代表合作三方签定的。　　① 优惠多多：北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，在拒绝接受记者专访时回应，与政府部门合作，一定会有税收、土地等系列优惠，可以增加政策壁垒，减少风险。　　② 合作双赢：当然，陕西在此次合作中也是受益方。

正如喻渭蛟所说，双方的合作可以“构建优势互补和合作共赢，大力提高西安的航空优势地位和对外经济辐射力”。　　当下，各省各地在竞相争夺战资源，建设大型交通物流枢纽、引进有竞争力的企业，盘活地方经济。租车特别是在具备造就产业链上下游及涉及基础设施发展、造就低收入等多重功效，这特别是在讥讽各地，尤其是正处于一些地理位置重地的省市注目。

　　布局西北地区　　① 战略要地。目前，圆通的货运航线都是以杭州萧山机场为中心的。一位相似圆通的人士向记者回应，西安是“一带一路”上的最重要交通物流节点，对租车企业来说，在地理位置上具备战略意义。

　　② 提早标记。该人士警告记者留意，圆通在陕西建设的是航空和租车运输中心的一体化项目。　　在赵国君显然，如同顺丰与湖北合作辟机场一样，各家快递公司都在争建基础设施，守住竞争至高点。

　　此前，圆通航空通车西安航线时就曾回应，该航线的修筑，可以在西北与东南沿海经济繁盛地区，建构起快捷的运输地下通道，同时通过西安把航线网络向西北内陆城市和境外目的地伸延。　　说道得通俗一些就是，通过西安逐步形成覆盖面积西北五省的航空网络，在此基础上，利用“一带一路”扩展国际市场。　　不过，上述人士指出，从喻渭蛟的表态来看，在西安的航空布局，更加偏重于航空市场。

　　与成都项目有差异　　记者文章结尾曾提及，今年6月，圆通投资30亿元建设圆通速递（成都）西南管理区总部基地和圆通航空西南运输中心项目。　　西安和成都某种程度坐落于西部地区，某种程度是“一带一路”上的最重要物流节点城市，类似于的项目名称，圆通同时在两地布局，在市场扩展上否不会有空集？　　① 国内市场：赵小敏指出，从国内市场来看，在航空网络上，成都剑指西南六省。这与以西安为枢纽服务西北五省具有显著的差异。

　　② 国际市场：除了服务于西南地区，圆通要将成都项目打造出沦为成都门户型国际航空枢纽。　　上述相似圆通的人士向记者透漏，成都项目将面向欧洲、中亚、俄罗斯、中东、非洲、东盟以及南亚方向通车国际航线，谋求2020年在成都投放的国内国际航线20条左右。

　　似乎，与西安比起，成都的项目在服务好国内市场的同时，更加侧重国际市场的扩展。　　从成都的地缘优势来看，这个国际市场的范围集中于在欧洲、中东和中亚地区。

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